Как можно точно прогнозировать траекторию движения беспилотного автомобиля? Для этого необходимо обучить модель, которая на основе данных о командах управления, технических характеристиках и исторических данных сможет предсказывать положение автомобиля. В качестве таргетов модель должна предсказывать не координаты, а скорость и изменение направления движения автомобиля.
Для решения задачи необходимо не только построить модель, но и корректно обрабатывать данные, например, значения углов yaw в радианах. При усреднении углов важно учитывать их периодичность и добавлять 2π к отрицательным значениям. Также следует внимательно отнестись к выбору временного шага для предсказания, поскольку слишком малый шаг не всегда повышает точность прогноза, но может замедлить процесс обучения.
Для повышения качества прогнозов можно использовать различные техники. Одна из них — это увеличение датасета путём сдвига по времени, что позволяет использовать одни и те же данные несколько раз с небольшим смещением. Другой полезный подход заключается в проекции предсказанных траекторий на известные дорожные треки, что помогает скорректировать предсказания и избежать больших отклонений от реальных маршрутов.
В результате использования этих подходов, включая обучение моделей LightGBM на основе 80 признаков и применения пост-обработки, можно добиться значительного улучшения точности предсказаний и занять призовые места в соревнованиях по прогнозированию движения беспилотных автомобилей.
Изображение носит иллюстративный характер
Для решения задачи необходимо не только построить модель, но и корректно обрабатывать данные, например, значения углов yaw в радианах. При усреднении углов важно учитывать их периодичность и добавлять 2π к отрицательным значениям. Также следует внимательно отнестись к выбору временного шага для предсказания, поскольку слишком малый шаг не всегда повышает точность прогноза, но может замедлить процесс обучения.
Для повышения качества прогнозов можно использовать различные техники. Одна из них — это увеличение датасета путём сдвига по времени, что позволяет использовать одни и те же данные несколько раз с небольшим смещением. Другой полезный подход заключается в проекции предсказанных траекторий на известные дорожные треки, что помогает скорректировать предсказания и избежать больших отклонений от реальных маршрутов.
В результате использования этих подходов, включая обучение моделей LightGBM на основе 80 признаков и применения пост-обработки, можно добиться значительного улучшения точности предсказаний и занять призовые места в соревнованиях по прогнозированию движения беспилотных автомобилей.