Батарейные отходы представляют угрозу для здоровья человека и экосистем, так как содержат опасные вещества, однако они одновременно являются источником ценных материалов, например, никеля, необходимого для создания новых аккумуляторов. Современным методам переработки необходимо найти пути повышения эффективности извлечения ресурсов.
Переработка использованных батарей в Европейском союзе способна обеспечить до 16% необходимого для 2030 года никеля, что позволит ежегодно оснащать от 1,3 до 2,4 миллионов электромобилей. Учитывая, что текущие мощности ЕС и Великобритании составляют лишь около одной десятой требуемого объёма, внедрение новых технологий становится стратегически важным.
В Техническом университете Вены (TU Wien) группа ученых во главе с профессором Гюнтером Руппрахтером из Института химии материалов разработала процесс восстановления никеля из отработанных Ni-MH батарей с использованием кухонной алюминиевой фольги для получения алюминиевой оксиды. Доктор Qaisar Maqbool, первый автор исследования, подчеркнул, что метод представляет собой upcycling, преобразующий восстановленный никель в катализатор для получения топлива.
Полученный нанокатализатор содержит 92–96% алюминиевой оксиды и 4–8% никеля, что обеспечивает оптимальные условия для каталитической конверсии CO₂ с водородом в метан. Процесс, основанный на принципах зеленой химии, реализуется при атмосферном давлении и температуре 250°C, что способствует экологической безопасности технологии.
Превращение углекислого газа в метан позволяет синтезировать климатически нейтральное топливо, применяемое в различных промышленных отраслях. Этот подход одновременно решает проблему утилизации опасных отходов и способствует устойчивому развитию энергетики.
Долговечность нанокатализатора подтверждена отсутствием деактивации, характерной для традиционных катализаторов, вследствие структурных изменений или накопления углеродистых отложений. Замкнутый цикл переработки отработанных катализаторов в исходные компоненты минимизирует воздействие на окружающую среду.
Публикация результатов исследования в журнале Green Chemistry демонстрирует перспективы масштабирования технологии для промышленного применения, объединяя решение вопросов экологической безопасности с производством устойчивого топлива.
Изображение носит иллюстративный характер
Переработка использованных батарей в Европейском союзе способна обеспечить до 16% необходимого для 2030 года никеля, что позволит ежегодно оснащать от 1,3 до 2,4 миллионов электромобилей. Учитывая, что текущие мощности ЕС и Великобритании составляют лишь около одной десятой требуемого объёма, внедрение новых технологий становится стратегически важным.
В Техническом университете Вены (TU Wien) группа ученых во главе с профессором Гюнтером Руппрахтером из Института химии материалов разработала процесс восстановления никеля из отработанных Ni-MH батарей с использованием кухонной алюминиевой фольги для получения алюминиевой оксиды. Доктор Qaisar Maqbool, первый автор исследования, подчеркнул, что метод представляет собой upcycling, преобразующий восстановленный никель в катализатор для получения топлива.
Полученный нанокатализатор содержит 92–96% алюминиевой оксиды и 4–8% никеля, что обеспечивает оптимальные условия для каталитической конверсии CO₂ с водородом в метан. Процесс, основанный на принципах зеленой химии, реализуется при атмосферном давлении и температуре 250°C, что способствует экологической безопасности технологии.
Превращение углекислого газа в метан позволяет синтезировать климатически нейтральное топливо, применяемое в различных промышленных отраслях. Этот подход одновременно решает проблему утилизации опасных отходов и способствует устойчивому развитию энергетики.
Долговечность нанокатализатора подтверждена отсутствием деактивации, характерной для традиционных катализаторов, вследствие структурных изменений или накопления углеродистых отложений. Замкнутый цикл переработки отработанных катализаторов в исходные компоненты минимизирует воздействие на окружающую среду.
Публикация результатов исследования в журнале Green Chemistry демонстрирует перспективы масштабирования технологии для промышленного применения, объединяя решение вопросов экологической безопасности с производством устойчивого топлива.
