Закрытие аэропорта Heathrow стало следствием пожара на электрической подстанции в Хейсе, что привело к аварийному переключению источников питания и параличу работы аэропорта. Все рейсы были приостановлены до завершения процедур переключения, что выявило уязвимость инфраструктуры в условиях форс-мажора.
Вследствие пожара был нарушен основной источник электроснабжения, а процесс переключения на два резервных канала задержался. Для поддержания функционирования критически важных систем, таких как оборудование для посадки самолётов и взлётно-посадочная разметка, задействованы дизельные генераторы и аккумуляторы, а Терминал Два получает энергию от отдельного генератора на биомассе.
Генеральный директор аэропорта, Thomas Woldbye, сообщил, что аварийный трансформатор не сработал вовремя, что вынудило отключить ряд систем до полного восстановления питания. Этот технический сбой продемонстрировал, насколько оперативное переключение между источниками играет решающую роль в бесперебойной работе комплекса.
Генеральный директор National Grid, John Pettigrew, отметил, что две другие подстанции оставались работоспособными и были способны обеспечить энергией аэропорт. «Каждая подстанция по отдельности способна обеспечить работу Heathrow», – подтвердил он, добавив, что за тридцатилетнюю карьеру он не встречал отказа трансформатора в столь значительной степени, хотя ситуация остаётся крайне нестандартной.
Ежедневно через четыре терминала аэропорта проходят тысячи пассажиров, а оборот торговли достигает миллионов фунтов. Остановка работы Heathrow привела к значительным финансовым потерям для авиакомпаний в связи с необходимостью перерасчётов, переоформления билетов, организации гостиничного размещения и питания. Willie Walsh, бывший руководитель British Airways и нынешний председатель IATA, охарактеризовал инцидент как «явную неудачу планирования в аэропорту».
Премьер-министр выразил глубокую обеспокоенность закрытием Heathrow и поручил провести всестороннее расследование инцидента с предварительным отчётом в течение шести недель. Для внутренней проверки мер кризисного управления назначена бывшая министр транспорта и независимый член совета Heathrow, Ruth Kelly.
Расследование выявило, что часть высшего руководства оставила принятие ключевых решений младшим звеньям. По словам Ruth Kelly, после её обращения к генеральному директору Thomas Woldbye отклик был почти мгновенным, при этом значительная часть критических решений возлагалась на главного операционного директора Javier Echave, что подняло вопросы о распределении ответственности.
Закрытие аэропорта было предпринято на основе соображений безопасности во время процесса переключения на альтернативное электроснабжение National Grid. С учётом масштабов и операционной сложности Heathrow, восстановление его работы после такого серьёзного сбоя оказалось чрезвычайно сложной задачей, однако представители аэропорта заверяют, что возобновление функционирования будет осуществлено как можно скорее с соблюдением всех мер безопасности.
Изображение носит иллюстративный характер
Вследствие пожара был нарушен основной источник электроснабжения, а процесс переключения на два резервных канала задержался. Для поддержания функционирования критически важных систем, таких как оборудование для посадки самолётов и взлётно-посадочная разметка, задействованы дизельные генераторы и аккумуляторы, а Терминал Два получает энергию от отдельного генератора на биомассе.
Генеральный директор аэропорта, Thomas Woldbye, сообщил, что аварийный трансформатор не сработал вовремя, что вынудило отключить ряд систем до полного восстановления питания. Этот технический сбой продемонстрировал, насколько оперативное переключение между источниками играет решающую роль в бесперебойной работе комплекса.
Генеральный директор National Grid, John Pettigrew, отметил, что две другие подстанции оставались работоспособными и были способны обеспечить энергией аэропорт. «Каждая подстанция по отдельности способна обеспечить работу Heathrow», – подтвердил он, добавив, что за тридцатилетнюю карьеру он не встречал отказа трансформатора в столь значительной степени, хотя ситуация остаётся крайне нестандартной.
Ежедневно через четыре терминала аэропорта проходят тысячи пассажиров, а оборот торговли достигает миллионов фунтов. Остановка работы Heathrow привела к значительным финансовым потерям для авиакомпаний в связи с необходимостью перерасчётов, переоформления билетов, организации гостиничного размещения и питания. Willie Walsh, бывший руководитель British Airways и нынешний председатель IATA, охарактеризовал инцидент как «явную неудачу планирования в аэропорту».
Премьер-министр выразил глубокую обеспокоенность закрытием Heathrow и поручил провести всестороннее расследование инцидента с предварительным отчётом в течение шести недель. Для внутренней проверки мер кризисного управления назначена бывшая министр транспорта и независимый член совета Heathrow, Ruth Kelly.
Расследование выявило, что часть высшего руководства оставила принятие ключевых решений младшим звеньям. По словам Ruth Kelly, после её обращения к генеральному директору Thomas Woldbye отклик был почти мгновенным, при этом значительная часть критических решений возлагалась на главного операционного директора Javier Echave, что подняло вопросы о распределении ответственности.
Закрытие аэропорта было предпринято на основе соображений безопасности во время процесса переключения на альтернативное электроснабжение National Grid. С учётом масштабов и операционной сложности Heathrow, восстановление его работы после такого серьёзного сбоя оказалось чрезвычайно сложной задачей, однако представители аэропорта заверяют, что возобновление функционирования будет осуществлено как можно скорее с соблюдением всех мер безопасности.
