Масштабные археологические раскопки в деревне Гуанли района Чанцин города Цзинань провинции Шаньдун привели к сенсационному открытию. Исследования, проведенные с мая по декабрь 2024 года на площади 1100 квадратных метров, показали, что строительство Великой Китайской стены началось примерно на 300 лет раньше, чем считалось ранее.
Применение современных методов датирования, включая оптически стимулированную люминесценцию и радиоуглеродный анализ артефактов, растительных остатков и костей животных, позволило учёным выделить три основных этапа строительства. Первые два этапа относятся к периоду династии Чжоу во время Весны и Осени (1046-256 гг. до н. э.), когда возводились стены шириной около 10 метров.
Третий этап строительства пришелся на период расцвета династии Ци во время Сражающихся царств (475-221 гг. до н. э.). Именно этот участок сохранился лучше всего – здесь ширина стен достигала уже 30 метров, а инженерные решения демонстрировали значительный прогресс в строительных технологиях.
Руководитель проекта Чжан Су из Шаньдунского провинциального института культурных реликвий и археологии отмечает: «Планировка, расположение и связанная инфраструктура Великой стены Ци отражают передовое военное планирование и стратегические решения государства Ци в ответ на внешние угрозы».
В ходе раскопок археологи обнаружили множество важных объектов: дороги, жилые фундаменты, траншеи, утрамбованные земляные конструкции, наклонные насыпи, зольные ямы и стены различных периодов развития. Особый интерес представляют два жилых фундамента эпохи Чжоу, найденные под остатками Великой стены в северной части раскопок.
Лю Чжэн, член Китайского общества культурных реликвий, назвал эту находку «самой ранней известной Великой стеной в Китае». Археологические свидетельства, обнаруженные в 1,5 километрах к северу от стены, указывают на связь с древним городом Пинъинь, упоминаемым во многих исторических текстах.
Это открытие не только отодвигает дату начала строительства Великой Китайской стены на три века назад, но и демонстрирует сложность и продуманность древних китайских оборонительных сооружений. Стена служила не только защитным барьером, но и играла важную роль в контроле ключевых транспортных маршрутов региона.
Изображение носит иллюстративный характер
Применение современных методов датирования, включая оптически стимулированную люминесценцию и радиоуглеродный анализ артефактов, растительных остатков и костей животных, позволило учёным выделить три основных этапа строительства. Первые два этапа относятся к периоду династии Чжоу во время Весны и Осени (1046-256 гг. до н. э.), когда возводились стены шириной около 10 метров.
Третий этап строительства пришелся на период расцвета династии Ци во время Сражающихся царств (475-221 гг. до н. э.). Именно этот участок сохранился лучше всего – здесь ширина стен достигала уже 30 метров, а инженерные решения демонстрировали значительный прогресс в строительных технологиях.
Руководитель проекта Чжан Су из Шаньдунского провинциального института культурных реликвий и археологии отмечает: «Планировка, расположение и связанная инфраструктура Великой стены Ци отражают передовое военное планирование и стратегические решения государства Ци в ответ на внешние угрозы».
В ходе раскопок археологи обнаружили множество важных объектов: дороги, жилые фундаменты, траншеи, утрамбованные земляные конструкции, наклонные насыпи, зольные ямы и стены различных периодов развития. Особый интерес представляют два жилых фундамента эпохи Чжоу, найденные под остатками Великой стены в северной части раскопок.
Лю Чжэн, член Китайского общества культурных реликвий, назвал эту находку «самой ранней известной Великой стеной в Китае». Археологические свидетельства, обнаруженные в 1,5 километрах к северу от стены, указывают на связь с древним городом Пинъинь, упоминаемым во многих исторических текстах.
Это открытие не только отодвигает дату начала строительства Великой Китайской стены на три века назад, но и демонстрирует сложность и продуманность древних китайских оборонительных сооружений. Стена служила не только защитным барьером, но и играла важную роль в контроле ключевых транспортных маршрутов региона.
