Эксплуатируемый с 1977 года и пройдя более 10 000 рейсов, Scillonian III перевез свыше пяти миллионов пассажиров и преодолел расстояние более 388 500 морских миль, став неотъемлемой частью транспортного сообщения на острова Силли.
За 48 лет службы судно длиной 223 фута (68 метров регулярно совершало маршрут протяженностью 36 миль (58 км) между портом Пензанс и портом Святой Марии, курсируя в период с марта по ноябрь.
В сентябре 2024 года возникла серьезная неисправность двигателя, что вынудило работать на половинной мощности и увеличило время рейса с обычных 2 часов 45 минут до 4 часов.
В прошлом году была зафиксирована поломка грузового крана, используемого для подъема грузов в трюм, и для поддержания работы мобильные краны были доставлены на причалы в Пензансе и Святой Марии. Генеральный директор Stuart Reid отметил: «Кран был полностью восстановлен, двигатель протестирован, и все готово к первому рейсу».
На смену устаревшему ферри готовится новый пассажирский катер Scillonian IV, строительство которого ведется на вьетнамской верфи французского судостроительного предприятия Piriou; уже установлено около 75% корпусных блоков, а ввод в эксплуатацию запланирован на весну 2026 года.
Новый катер отличается повышенной вместимостью на 24% и способен принимать до 600 пассажиров, а также оснащен современной стабилизационной системой для повышения комфорта в тяжелых морских условиях. CEO Stuart Reid выражает осторожный оптимизм, учитывая, что доставка судна из Вьетнама собственным ходом может занять до 50 дней.
Одновременно с этим реализуется проект по обновлению грузового флота – новый корабль Menawethan, названный в честь одного из двенадцати необитаемых восточных островов, заменит старый грузовой судно Gry Maritha. Все корпусные блоки Menawethan уже установлены, а запуск проекта запланирован на весну 2026 года, что обеспечит увеличенную грузоподъемность и дополнительное пространство для хранения охлажденных и замороженных товаров.
Реализация данных проектов осуществляется группой Isles of Scilly Steamship Group под руководством CEO Stuart Reid, который уверено смотрит в будущее, несмотря на сложности судостроения и логистики доставки, обеспечивая бесперебойное сообщение между портами Пензанс и Святой Марии.
Изображение носит иллюстративный характер
За 48 лет службы судно длиной 223 фута (68 метров регулярно совершало маршрут протяженностью 36 миль (58 км) между портом Пензанс и портом Святой Марии, курсируя в период с марта по ноябрь.
В сентябре 2024 года возникла серьезная неисправность двигателя, что вынудило работать на половинной мощности и увеличило время рейса с обычных 2 часов 45 минут до 4 часов.
В прошлом году была зафиксирована поломка грузового крана, используемого для подъема грузов в трюм, и для поддержания работы мобильные краны были доставлены на причалы в Пензансе и Святой Марии. Генеральный директор Stuart Reid отметил: «Кран был полностью восстановлен, двигатель протестирован, и все готово к первому рейсу».
На смену устаревшему ферри готовится новый пассажирский катер Scillonian IV, строительство которого ведется на вьетнамской верфи французского судостроительного предприятия Piriou; уже установлено около 75% корпусных блоков, а ввод в эксплуатацию запланирован на весну 2026 года.
Новый катер отличается повышенной вместимостью на 24% и способен принимать до 600 пассажиров, а также оснащен современной стабилизационной системой для повышения комфорта в тяжелых морских условиях. CEO Stuart Reid выражает осторожный оптимизм, учитывая, что доставка судна из Вьетнама собственным ходом может занять до 50 дней.
Одновременно с этим реализуется проект по обновлению грузового флота – новый корабль Menawethan, названный в честь одного из двенадцати необитаемых восточных островов, заменит старый грузовой судно Gry Maritha. Все корпусные блоки Menawethan уже установлены, а запуск проекта запланирован на весну 2026 года, что обеспечит увеличенную грузоподъемность и дополнительное пространство для хранения охлажденных и замороженных товаров.
Реализация данных проектов осуществляется группой Isles of Scilly Steamship Group под руководством CEO Stuart Reid, который уверено смотрит в будущее, несмотря на сложности судостроения и логистики доставки, обеспечивая бесперебойное сообщение между портами Пензанс и Святой Марии.
