Honda вступает в новую эру, бросая вызов устоявшимся представлениям о будущем автомобилестроения. Компания не делает ставку исключительно на электромобили, предпочитая эволюционный подход, где наряду с машинами на двигателях внутреннего сгорания и гибридами, найдут свое место и электрические модели. Этот подход основан на понимании, что спрос потребителя разнообразен и нельзя его насильно переориентировать. Именно это осознание лежит в основе их новой стратегии.
Продемонстрировав успех модели Prologue, разработанной совместно с General Motors и ставшей бестселлером среди электромобилей, не относящихся к Tesla, в четвертом квартале прошлого года, Honda раскрывает свои амбиции с новой серией электромобилей "0 Series". Ключевая философия "Thin, Light, and Wise" («Тонкий, Легкий и Мудрый») лежит в основе этого проекта, предлагая совершенно новый взгляд на разработку автомобилей.
Главные принципы "0 Series" – это снижение веса, улучшенная аэродинамика и общая эффективность. Это не просто очередные электрокары; это автомобили, где все системы, от управления до информационно-развлекательной системы и автономного вождения, тесно связаны между собой. Инновации не ограничиваются только «умными» решениями, Honda делает упор на «мудрость», предполагающую эволюцию технологий и пользовательского опыта.
Серия "0" представлена двумя концепт-карами: Saloon – седаном с угловатыми очертаниями, навевающими ассоциации с культовыми Lamborghini Countach и DeLorean DMC-12, а также с человекоподобным роботом ASIMO, и пока нераскрытым SUV. Обе модели поступят в серийное производство в 2026 году на заводе Honda EV Hub в Огайо, где, что примечательно, будут производиться также автомобили с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками, на одном конвейере.
Сердцем нового поколения автомобилей станет новая операционная система ASIMO, названная в честь знаменитого робота. Она будет работать на высокопроизводительных чипах, разработанных в сотрудничестве с токийской компанией Renesas Electronics Corporation. В планах компании также – массовое производство твердотельных аккумуляторов к концу текущего десятилетия.
В области автономного вождения Honda ставит перед собой амбициозную цель – стать лидером в разработке и внедрении технологии третьего уровня. Это означает, что в определенных ситуациях автомобиль сможет двигаться самостоятельно, не требуя постоянного контроля со стороны водителя, хотя тот и должен быть готов в любой момент взять управление на себя. Honda верит, что широкое распространение технологии третьего уровня приведет к снижению количества дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом до нуля.
Важное различие между подходом Honda и, например, Tesla заключается в философии разработки. Tesla, чья технология FSD на данный момент находится на втором уровне автономности (требуя постоянного внимания водителя), придерживается подхода, ориентированного на машины. В то время как Honda делает ставку на человека, на его потребности и безопасность. Honda видит в технологиях лишь инструмент, служащий человеку, а не наоборот. В этом состоит принципиальное отличие, на которое указывал Kariya.
Как заявил Лэнс Вольфер, вице-президент по продажам Honda America, «электрификация – это марафон, а не спринт», отражая долгосрочный подход компании. Джей Джозеф, вице-президент по вопросам устойчивого развития и развития бизнеса American Honda, также подчеркнул наличие «поворотов и ухабов» на пути к электрификации. Это говорит о реалистичном взгляде компании на будущее автомобильной индустрии.
Таким образом, Honda не просто вступает в электрическую гонку, она формирует её правила. Не делая ставку на одну технологию, а предлагая пользователям выбор, компания закладывает основу для долгосрочного роста и устойчивого развития. "0 Series" – это автомобили и воплощение мудрости, легкости и технологического превосходства, призванное изменить представление об автомобиле будущего.
Изображение носит иллюстративный характер
Продемонстрировав успех модели Prologue, разработанной совместно с General Motors и ставшей бестселлером среди электромобилей, не относящихся к Tesla, в четвертом квартале прошлого года, Honda раскрывает свои амбиции с новой серией электромобилей "0 Series". Ключевая философия "Thin, Light, and Wise" («Тонкий, Легкий и Мудрый») лежит в основе этого проекта, предлагая совершенно новый взгляд на разработку автомобилей.
Главные принципы "0 Series" – это снижение веса, улучшенная аэродинамика и общая эффективность. Это не просто очередные электрокары; это автомобили, где все системы, от управления до информационно-развлекательной системы и автономного вождения, тесно связаны между собой. Инновации не ограничиваются только «умными» решениями, Honda делает упор на «мудрость», предполагающую эволюцию технологий и пользовательского опыта.
Серия "0" представлена двумя концепт-карами: Saloon – седаном с угловатыми очертаниями, навевающими ассоциации с культовыми Lamborghini Countach и DeLorean DMC-12, а также с человекоподобным роботом ASIMO, и пока нераскрытым SUV. Обе модели поступят в серийное производство в 2026 году на заводе Honda EV Hub в Огайо, где, что примечательно, будут производиться также автомобили с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками, на одном конвейере.
Сердцем нового поколения автомобилей станет новая операционная система ASIMO, названная в честь знаменитого робота. Она будет работать на высокопроизводительных чипах, разработанных в сотрудничестве с токийской компанией Renesas Electronics Corporation. В планах компании также – массовое производство твердотельных аккумуляторов к концу текущего десятилетия.
В области автономного вождения Honda ставит перед собой амбициозную цель – стать лидером в разработке и внедрении технологии третьего уровня. Это означает, что в определенных ситуациях автомобиль сможет двигаться самостоятельно, не требуя постоянного контроля со стороны водителя, хотя тот и должен быть готов в любой момент взять управление на себя. Honda верит, что широкое распространение технологии третьего уровня приведет к снижению количества дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом до нуля.
Важное различие между подходом Honda и, например, Tesla заключается в философии разработки. Tesla, чья технология FSD на данный момент находится на втором уровне автономности (требуя постоянного внимания водителя), придерживается подхода, ориентированного на машины. В то время как Honda делает ставку на человека, на его потребности и безопасность. Honda видит в технологиях лишь инструмент, служащий человеку, а не наоборот. В этом состоит принципиальное отличие, на которое указывал Kariya.
Как заявил Лэнс Вольфер, вице-президент по продажам Honda America, «электрификация – это марафон, а не спринт», отражая долгосрочный подход компании. Джей Джозеф, вице-президент по вопросам устойчивого развития и развития бизнеса American Honda, также подчеркнул наличие «поворотов и ухабов» на пути к электрификации. Это говорит о реалистичном взгляде компании на будущее автомобильной индустрии.
Таким образом, Honda не просто вступает в электрическую гонку, она формирует её правила. Не делая ставку на одну технологию, а предлагая пользователям выбор, компания закладывает основу для долгосрочного роста и устойчивого развития. "0 Series" – это автомобили и воплощение мудрости, легкости и технологического превосходства, призванное изменить представление об автомобиле будущего.
