Переход каршеринговых сервисов на электромобили усиливает привлекательность услуг и отвечает на насущные потребности пользователей, меняя облик городской мобильности и стимулируя инновационные подходы в застройке.
Иева Мацкявичюте из Каунаса, второй по величине города Литвы, работает в области коммуникаций в офисе компании в Вильнюсе. Она еженедельно едет на часовом поезде в столицу, а затем с помощью приложения бронирует электромобиль для деловых встреч. «Возможность быстро передвигаться по большому городу без забот о парковке позволяет мне гибко планировать свое время», – отмечает 30-летняя Иева, несмотря на то, что владеет личным автомобилем для семейных выездов в загородную местность и периодически сталкивается с отсутствием ближайших свободных машин или автотранспортных средств с включенными индикаторами технического обслуживания.
В Великобритании 61% людей ежедневно пользуются личными автомобилями, а 68% обеспокоены ростом расходов на их содержание. При этом 78% опрошенных не знают, что представляет собой каршеринг, и менее 20% лондонцев готовы рассмотреть возможность перехода на данную схему. Несмотря на присутствие таких брендов, как Zipcar с 2000 года, каршеринг остаётся нишевым рынком, где насчитывается около двух миллионов пользователей против примерно 35 миллионов владельцев личных автомобилей.
Глубоко укоренившаяся традиция личной собственности и сомнения в постоянной доступности каршеринговых услуг вызывают скептицизм у потребителей, особенно среди семей и пожилых людей. Эксперт Felicity Latcham, партнер в OC&C Strategy Consultants, подчёркивает, что вопрос надёжности и удобства использования остаётся ключевым барьером для массового перехода на совместное использование автомобилей.
Исследование McKinsey 2023 года, охватившее 4000 участников из Великобритании, Франции и Германии, показало, что 32% представителей поколения Z стремятся использовать схемы совместного передвижения для уменьшения зависимости от личного автотранспорта, а 50% планируют свою следующую покупку сделать в пользу полностью электрического автомобиля. Почти 25% европейских компаний каршеринга уже предлагают полностью электрические флоты, а по данным Statista, одна треть автомобилей, используемых в ЕС, работает на электричестве. Zipcar в Великобритании в 2023 году удвоил количество электромобилей в своём автопарке и намерен перейти на полностью электрическую модель в текущем году.
Литовская компания Spark, запущенная в 2016 году с полностью электрическим автопарком, демонстрирует активный рост: база зарегистрированных пользователей увеличилась на 30% с 2022 года, а количество поездок за год выросло на 11%. С июля прошлого года пользователи приложения Bolt в странах Балтии получили возможность бронировать автомобили Spark. Основатель компании, Нериджус Дагилис, отмечает поддержку от города Вильнюса, предоставляющего бесплатную парковку для электромобилей и разрешение на движение по автобусным полосам, что способствует расширению клиентской базы, в том числе среди семей, переходящих от владения двумя автомобилями к одному.
Канадская инициатива Kite предлагает полностью электрический каршеринг, интегрированный в инфраструктуру жилых комплексов. Сервис, предоставляемый в сотрудничестве с застройщиками, предусматривает установку Kite hub на первом уровне подземных парковок, где до 40 полностью заряженных автомобилей доступны для бронирования. В ряде локаций допускается возврат автомобиля в ином здании, что делает систему гибкой и удобной. На данный момент сервис работает в 20 зданиях по всей Канаде, с планами расширения до 70 объектов в течение ближайших 18 месяцев и выходом на рынки США и Европы. Основатель Scott MacWillam подчёркивает: «Больше всего меня вдохновляет то, что мы можем кардинально изменить подход к застройке, навсегда», имея в виду комплексное обслуживание, включающее зарядку, техническое обслуживание и страхование.
Модели электрификации каршеринга отвечают на вызовы доминирования личного автотранспорта, привлекая преимущественно молодое, экологически сознательное поколение и сокращая общие расходы на передвижение. Сотрудничество с государственными органами и застройщиками позволяет не только улучшать качество услуг, но и закладывать основы для радикально нового подхода к развитию городской инфраструктуры.
Изображение носит иллюстративный характер
Иева Мацкявичюте из Каунаса, второй по величине города Литвы, работает в области коммуникаций в офисе компании в Вильнюсе. Она еженедельно едет на часовом поезде в столицу, а затем с помощью приложения бронирует электромобиль для деловых встреч. «Возможность быстро передвигаться по большому городу без забот о парковке позволяет мне гибко планировать свое время», – отмечает 30-летняя Иева, несмотря на то, что владеет личным автомобилем для семейных выездов в загородную местность и периодически сталкивается с отсутствием ближайших свободных машин или автотранспортных средств с включенными индикаторами технического обслуживания.
В Великобритании 61% людей ежедневно пользуются личными автомобилями, а 68% обеспокоены ростом расходов на их содержание. При этом 78% опрошенных не знают, что представляет собой каршеринг, и менее 20% лондонцев готовы рассмотреть возможность перехода на данную схему. Несмотря на присутствие таких брендов, как Zipcar с 2000 года, каршеринг остаётся нишевым рынком, где насчитывается около двух миллионов пользователей против примерно 35 миллионов владельцев личных автомобилей.
Глубоко укоренившаяся традиция личной собственности и сомнения в постоянной доступности каршеринговых услуг вызывают скептицизм у потребителей, особенно среди семей и пожилых людей. Эксперт Felicity Latcham, партнер в OC&C Strategy Consultants, подчёркивает, что вопрос надёжности и удобства использования остаётся ключевым барьером для массового перехода на совместное использование автомобилей.
Исследование McKinsey 2023 года, охватившее 4000 участников из Великобритании, Франции и Германии, показало, что 32% представителей поколения Z стремятся использовать схемы совместного передвижения для уменьшения зависимости от личного автотранспорта, а 50% планируют свою следующую покупку сделать в пользу полностью электрического автомобиля. Почти 25% европейских компаний каршеринга уже предлагают полностью электрические флоты, а по данным Statista, одна треть автомобилей, используемых в ЕС, работает на электричестве. Zipcar в Великобритании в 2023 году удвоил количество электромобилей в своём автопарке и намерен перейти на полностью электрическую модель в текущем году.
Литовская компания Spark, запущенная в 2016 году с полностью электрическим автопарком, демонстрирует активный рост: база зарегистрированных пользователей увеличилась на 30% с 2022 года, а количество поездок за год выросло на 11%. С июля прошлого года пользователи приложения Bolt в странах Балтии получили возможность бронировать автомобили Spark. Основатель компании, Нериджус Дагилис, отмечает поддержку от города Вильнюса, предоставляющего бесплатную парковку для электромобилей и разрешение на движение по автобусным полосам, что способствует расширению клиентской базы, в том числе среди семей, переходящих от владения двумя автомобилями к одному.
Канадская инициатива Kite предлагает полностью электрический каршеринг, интегрированный в инфраструктуру жилых комплексов. Сервис, предоставляемый в сотрудничестве с застройщиками, предусматривает установку Kite hub на первом уровне подземных парковок, где до 40 полностью заряженных автомобилей доступны для бронирования. В ряде локаций допускается возврат автомобиля в ином здании, что делает систему гибкой и удобной. На данный момент сервис работает в 20 зданиях по всей Канаде, с планами расширения до 70 объектов в течение ближайших 18 месяцев и выходом на рынки США и Европы. Основатель Scott MacWillam подчёркивает: «Больше всего меня вдохновляет то, что мы можем кардинально изменить подход к застройке, навсегда», имея в виду комплексное обслуживание, включающее зарядку, техническое обслуживание и страхование.
Модели электрификации каршеринга отвечают на вызовы доминирования личного автотранспорта, привлекая преимущественно молодое, экологически сознательное поколение и сокращая общие расходы на передвижение. Сотрудничество с государственными органами и застройщиками позволяет не только улучшать качество услуг, но и закладывать основы для радикально нового подхода к развитию городской инфраструктуры.
