28 января в Международном аэропорту Gimhae в Южной Корее произошёл пожар на борту Airbus A321ceo, выполнявшем рейс для Air Busan. Пожар привёл к полному уничтожению самолёта, трое пассажиров получили незначительные травмы.
Предварительное расследование, проводимое местными властями совместно с транспортным министерством Южной Кореи, указывает на то, что причиной возгорания стал сбой в работе power bank. Нарушение целостности изоляции внутри аккумулятора стало предпосылкой для возникновения огня.
Пожар начался в отсеке для ручной клади, где был обнаружен power bank с оплавленными следами на обломках батареи. Точная причина нарушения изоляции остаётся неопределённой, а представленные данные являются лишь предварительными.
Международная практика запрещает перевозку power bank в сдаваемом багаже уже многие годы. Литий-ионные батареи способны выделять экстремальное тепло и воспламеняться при повреждении или производственном дефекте, что побудило Международную организацию гражданской авиации (ICAO) в 2016 году установить запрет на их перевозку в грузовых отсеках пассажирских самолётов.
После инцидента Air Busan ужесточила правила, запретив пассажирам размещать power bank в ручной клади, ссылаясь на рост числа случаев перегрева подобных устройств. Меры по повышению безопасности получили отклик и у China Airlines, а также у Thai Airways, которые уже ввели аналогичные ограничения.
Singapore Airlines вместе с дочерней лоукост-компанией Scoot готовятся запретить использование и заряд power bank на борту, начиная с 1 апреля, что подтверждает глобальное усиление мер по снижению риска возгорания таких устройств.
28 февраля правительство Южной Кореи утвердило новую норму: пассажиры, вылетающие из страны, обязаны перевозить переносные батареи и зарядные устройства в личном багаже, а не размещать их в отсеке для ручной клади, что должно снизить вероятность возгорания на борту самолётов.
Изображение носит иллюстративный характер
Предварительное расследование, проводимое местными властями совместно с транспортным министерством Южной Кореи, указывает на то, что причиной возгорания стал сбой в работе power bank. Нарушение целостности изоляции внутри аккумулятора стало предпосылкой для возникновения огня.
Пожар начался в отсеке для ручной клади, где был обнаружен power bank с оплавленными следами на обломках батареи. Точная причина нарушения изоляции остаётся неопределённой, а представленные данные являются лишь предварительными.
Международная практика запрещает перевозку power bank в сдаваемом багаже уже многие годы. Литий-ионные батареи способны выделять экстремальное тепло и воспламеняться при повреждении или производственном дефекте, что побудило Международную организацию гражданской авиации (ICAO) в 2016 году установить запрет на их перевозку в грузовых отсеках пассажирских самолётов.
После инцидента Air Busan ужесточила правила, запретив пассажирам размещать power bank в ручной клади, ссылаясь на рост числа случаев перегрева подобных устройств. Меры по повышению безопасности получили отклик и у China Airlines, а также у Thai Airways, которые уже ввели аналогичные ограничения.
Singapore Airlines вместе с дочерней лоукост-компанией Scoot готовятся запретить использование и заряд power bank на борту, начиная с 1 апреля, что подтверждает глобальное усиление мер по снижению риска возгорания таких устройств.
28 февраля правительство Южной Кореи утвердило новую норму: пассажиры, вылетающие из страны, обязаны перевозить переносные батареи и зарядные устройства в личном багаже, а не размещать их в отсеке для ручной клади, что должно снизить вероятность возгорания на борту самолётов.
