Почему авиакомпании продают места у окна без окон?

Две крупнейшие авиакомпании США, United Airlines и Delta Air Lines, стали ответчиками по двум федеральным искам, поданным в формате коллективных. Их обвиняют в обмане пассажиров путем взимания дополнительной платы за «места у окна», которые на самом деле расположены у глухой стены фюзеляжа.
Почему авиакомпании продают места у окна без окон?
Изображение носит иллюстративный характер

Иски, поданные на этой неделе в суды Сан-Франциско и Нью-Йорка, направлены на взыскание с каждой авиакомпании миллионов долларов в качестве компенсации ущерба. В основе обвинения лежит утверждение о вводящей в заблуждение торговой практике и преднамеренном обмане потребителей.

Ведущим истцом по делу выступает житель Нью-Йорка Николас Мейер. Он представляет интересы всех пассажиров, которые не стали бы выбирать или доплачивать за свое место, если бы заранее знали об отсутствии окна. Интересы истцов представляет нью-йоркская юридическая фирма Greenbaum Olbrantz.

Инцидент с Мейером произошел ранее в этом месяце на рейсе авиакомпании Delta Air Lines в Калифорнию. Прибыв на свое место 23F в 23-м ряду, он обнаружил вместо иллюминатора сплошную панель внутренней обшивки самолета. В иске утверждается, что «ни на одном из этапов процесса выбора места Delta не предупредила его, что 23F является местом у окна без окна».

В исковых заявлениях подчеркивается, что обе авиакомпании, United и Delta, давно осведомлены о проблеме. Доказательством служат многочисленные жалобы пассажиров, опубликованные в социальных сетях на протяжении длительного времени. Несмотря на это, перевозчики сознательно продолжали взимать дополнительную плату за такие места, не предоставляя никаких предупреждений.

В качестве одного из доказательств к иску против Delta приложены скриншоты жалоб потребителей. Например, в сообщении одного из клиентов на платформе Reddit говорится: «Ваша карта мест не должна считать это место премиальным и не должна называть его местом у окна... На самом деле там даже меньше места для ног и никаких преимуществ».

По словам представителей фирмы Greenbaum Olbrantz, после подачи исков они столкнулись с «потоком обращений» от других пассажиров, которые считают себя пострадавшими и желают присоединиться к судебному разбирательству.

В иске также проводится сравнение с другими американскими перевозчиками. Указывается, что авиакомпании Alaska Airlines и American Airlines тоже продают места, расположенные у глухой стены, однако они честно информируют пассажиров об отсутствии окна на этапе выбора места.

Представители United Airlines и Delta Air Lines отказались от комментариев по существу обвинений, сославшись на то, что судебные разбирательства находятся в активной стадии.


Новое на сайте

19209Как беспрецедентный бунт чернокожих женщин в суде Бостона разрушил планы рабовладельцев? 19208Как новые поколения троянов удаленного доступа захватывают системы ради кибершпионажа и... 19207Почему мировые киберпреступники захватили рекламные сети, и как Meta вместе с властями... 19206Как фальшивый пакет StripeApi.Net в NuGet Gallery незаметно похищал финансовые API-токены... 19205Зачем неизвестная группировка UAT-10027 внедряет бэкдор Dohdoor в системы образования и... 19204Ритуальный предсвадебный плач как форма протеста в традиционном Китае 19203Невидимая угроза в оперативной памяти: масштабная атака северокорейских хакеров на... 19202Как уязвимость нулевого дня в Cisco SD-WAN позволяет хакерам незаметно захватывать... 19201Как Google разрушил глобальную шпионскую сеть UNC2814, охватившую правительства 70 стран... 19200Как простое открытие репозитория в Claude Code позволяет хакерам получить полный контроль... 19199Зачем киберсиндикат SLH платит женщинам до 1000 долларов за один телефонный звонок в... 19198Устранение слепых зон SOC: переход к доказательной сортировке угроз для защиты бизнеса 19197Скрытые бэкдоры в цепочках поставок по: атаки через вредоносные пакеты NuGet и npm 19196Как абсолютная самоотдача, отказ от эго и физиологическое переосмысление тревоги помогают... 19195Отказ от стратегии гладиаторов как главный драйвер экспоненциального роста корпораций
Ссылка