Журналист Хизер Кулделл-Уэр сравнивает эволюцию классического велосипеда Brompton в модель Electric G Line с развитием британского юмора: от культового, но абсурдного «Министерства глупых походок» из Monty Python до более динамичного и современного «Зомби по имени Шон». Новый электровелосипед сохраняет безошибочно узнаваемый британский характер, но становится значительно быстрее и универсальнее. Это премиальный складной велосипед, созданный для преданных мультимодальных пассажиров и энтузиастов, которым требуется исключительная компактность для городской жизни и путешествий.
В основе конструкции лежит бесшумный и отзывчивый 250-ваттный мотор-колесо, который плавно усиливает педалирование, а не доминирует над ним. Это электровелосипед класса 1, обеспечивающий ассистирование до скорости 20 миль в час без использования ручки газа. Четырехскоростная трансмиссия позволяет эффективно адаптироваться к городскому рельефу, а гидравлические дисковые тормоза Tektro гарантируют уверенное и безопасное торможение в любых условиях.
Ключевое инженерное новшество — переход с классических 16-дюймовых колес на 20-дюймовые обода, оснащенные покрышками Schwalbe G-One Allround 54-406. В сочетании с удлиненной стальной рамой и новыми алюминиевыми вилкой и задним треугольником, рассчитанными на мощность мотора, это придает велосипеду стабильность и управляемость, сравнимые с полноразмерной моделью. Многие складные велосипеды страдают от нервного поведения на скорости, но G Line лишен этого недостатка.
Съемный аккумулятор емкостью 345 Вт·ч интегрирован в переднюю сумку, которая крепится на раму. Такое расположение сохраняет низкий центр тяжести и централизованный вес. Запас хода составляет от 20 до 45 миль. Во время теста, проведенного Хизер Кулделл-Уэр, на максимальном уровне ассистирования с включенными фарами батарея разрядилась чуть менее чем за 2 часа, покрыв дистанцию в 27 миль. Полная зарядка занимает 4-5 часов, а аккумулятор сертифицирован по стандарту безопасности UL 2849.
Буква «G» в названии G Line означает «gravel» (гравий). Велосипед действительно превосходно справляется со свежим, глубоким гравием. Однако его возможности ограничены отсутствием подвески. 30-мильная поездка по тропе C&O Canal, состоящей из утрамбованной земли и старого камня, оказалась жесткой, с ощутимой вибрацией, передающейся на руль. Для асфальтированных дорог и качественных гравийных маршрутов он подходит идеально, но на неровных поверхностях комфорт снижается.
Фирменная трехступенчатая система складывания остается центральной особенностью, позволяя сложить велосипед менее чем за минуту. В сложенном виде его габариты составляют 28,3 дюйма в глубину, 26,2 дюйма в высоту и 16 дюймов в ширину. Вес велосипеда без батареи — 35 фунтов, а вместе с 8-фунтовой аккумуляторной сумкой — около 43 фунтов. Модель поставляется полностью оборудованной для ежедневных поездок: интегрированные передняя (9 Вт) и задняя фары, крылья с брызговиками, задний багажник и звонок.
Управление режимами помощи осуществляется через дисплей на левом руле, который автор обзора называет «не совсем интуитивным». Для смены уровня поддержки необходимо качнуть весь экран вверх или вниз. Альтернативно, режимы можно переключать кнопкой на самой аккумуляторной сумке или через мобильное приложение Brompton Electric, доступное для iOS и Android. Приложение также позволяет управлять светом и получать обновления программного обеспечения.
При стартовой цене около 4 950 долларов Brompton Electric G Line ориентирован на специфическую аудиторию. Это не просто хобби, а выбор для тех, кто видит в велосипеде «пожизненного спутника». Идеальный владелец — житель квартиры, который пользуется общественным транспортом, например, лондонским метрополитеном, и нуждается в велосипеде, который легко хранить дома или перевозить в багажнике автомобиля, такого как Honda Fit.
Велосипед предлагается в трех размерах рамы, подходящих для райдеров ростом от 5 футов до 6 футов 6 дюймов. На выбор доступны три цвета: оранжевый (adventure orange), лесной зеленый (forest green) и белый (traildust white), что позволяет подобрать модель под индивидуальный стиль.
В основе конструкции лежит бесшумный и отзывчивый 250-ваттный мотор-колесо, который плавно усиливает педалирование, а не доминирует над ним. Это электровелосипед класса 1, обеспечивающий ассистирование до скорости 20 миль в час без использования ручки газа. Четырехскоростная трансмиссия позволяет эффективно адаптироваться к городскому рельефу, а гидравлические дисковые тормоза Tektro гарантируют уверенное и безопасное торможение в любых условиях.
Ключевое инженерное новшество — переход с классических 16-дюймовых колес на 20-дюймовые обода, оснащенные покрышками Schwalbe G-One Allround 54-406. В сочетании с удлиненной стальной рамой и новыми алюминиевыми вилкой и задним треугольником, рассчитанными на мощность мотора, это придает велосипеду стабильность и управляемость, сравнимые с полноразмерной моделью. Многие складные велосипеды страдают от нервного поведения на скорости, но G Line лишен этого недостатка.
Съемный аккумулятор емкостью 345 Вт·ч интегрирован в переднюю сумку, которая крепится на раму. Такое расположение сохраняет низкий центр тяжести и централизованный вес. Запас хода составляет от 20 до 45 миль. Во время теста, проведенного Хизер Кулделл-Уэр, на максимальном уровне ассистирования с включенными фарами батарея разрядилась чуть менее чем за 2 часа, покрыв дистанцию в 27 миль. Полная зарядка занимает 4-5 часов, а аккумулятор сертифицирован по стандарту безопасности UL 2849.
Буква «G» в названии G Line означает «gravel» (гравий). Велосипед действительно превосходно справляется со свежим, глубоким гравием. Однако его возможности ограничены отсутствием подвески. 30-мильная поездка по тропе C&O Canal, состоящей из утрамбованной земли и старого камня, оказалась жесткой, с ощутимой вибрацией, передающейся на руль. Для асфальтированных дорог и качественных гравийных маршрутов он подходит идеально, но на неровных поверхностях комфорт снижается.
Фирменная трехступенчатая система складывания остается центральной особенностью, позволяя сложить велосипед менее чем за минуту. В сложенном виде его габариты составляют 28,3 дюйма в глубину, 26,2 дюйма в высоту и 16 дюймов в ширину. Вес велосипеда без батареи — 35 фунтов, а вместе с 8-фунтовой аккумуляторной сумкой — около 43 фунтов. Модель поставляется полностью оборудованной для ежедневных поездок: интегрированные передняя (9 Вт) и задняя фары, крылья с брызговиками, задний багажник и звонок.
Управление режимами помощи осуществляется через дисплей на левом руле, который автор обзора называет «не совсем интуитивным». Для смены уровня поддержки необходимо качнуть весь экран вверх или вниз. Альтернативно, режимы можно переключать кнопкой на самой аккумуляторной сумке или через мобильное приложение Brompton Electric, доступное для iOS и Android. Приложение также позволяет управлять светом и получать обновления программного обеспечения.
При стартовой цене около 4 950 долларов Brompton Electric G Line ориентирован на специфическую аудиторию. Это не просто хобби, а выбор для тех, кто видит в велосипеде «пожизненного спутника». Идеальный владелец — житель квартиры, который пользуется общественным транспортом, например, лондонским метрополитеном, и нуждается в велосипеде, который легко хранить дома или перевозить в багажнике автомобиля, такого как Honda Fit.
Велосипед предлагается в трех размерах рамы, подходящих для райдеров ростом от 5 футов до 6 футов 6 дюймов. На выбор доступны три цвета: оранжевый (adventure orange), лесной зеленый (forest green) и белый (traildust white), что позволяет подобрать модель под индивидуальный стиль.
