После трагического инцидента, произошедшего 29 декабря прошлого года, Южная Корея предпринимает решительные шаги для повышения безопасности полетов. Тогда рейс бюджетной авиакомпании Jeju Air, следовавший из Бангкока в международный аэропорт Муан, потерпел крушение. Boeing 737-800, на борту которого находилось 181 человек (пассажиры в возрасте от 3 до 78 лет, большинство из которых в возрасте 40, 50 и 60 лет), столкнулся с птицей.
В 08:57 по местному времени диспетчерская вышка сообщила об активности птиц в районе аэропорта. Спустя всего две минуты, в 08:59, пилот сообщил о столкновении с птицей и подал сигнал бедствия. Самолет совершил аварийную посадку «на брюхо», без выпущенного шасси.
К несчастью, лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в бетонное сооружение, что привело к взрыву. В результате катастрофы погибли 179 человек. Выжить удалось только двум членам экипажа. Данные черных ящиков (бортового самописца и речевого самописца кабины пилотов) перестали записываться за четыре минуты до катастрофы.
Расследование, проводимое Министерством земли Южной Кореи, обнаружило на двигателях самолета следы столкновения с птицей – кровь и перья. Однако бетонная конструкция, в которую врезался самолет, также находится под пристальным вниманием следователей. Причина крушения остается невыясненной.
В качестве ответной меры правительство Южной Кореи постановило оснастить все аэропорты страны системами обнаружения птиц. Эти системы включают в себя радары обнаружения птиц, способные определять их размер и перемещение, передавая эту информацию авиадиспетчерам.
Кроме того, каждый аэропорт должен быть оборудован как минимум одной тепловизионной камерой. На данный момент только четыре южнокорейских аэропорта располагают подобными камерами. Неясно, оснащен ли какой-либо из аэропортов радарами обнаружения птиц.
Планируется, что полный переход на новые технологии будет завершен к 2026 году. Дополнительно, в рамках мер по предотвращению столкновений с птицами, объекты, привлекающие пернатых, такие как мусорные свалки, будут перенесены подальше от аэропортов.
Изображение носит иллюстративный характер
В 08:57 по местному времени диспетчерская вышка сообщила об активности птиц в районе аэропорта. Спустя всего две минуты, в 08:59, пилот сообщил о столкновении с птицей и подал сигнал бедствия. Самолет совершил аварийную посадку «на брюхо», без выпущенного шасси.
К несчастью, лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в бетонное сооружение, что привело к взрыву. В результате катастрофы погибли 179 человек. Выжить удалось только двум членам экипажа. Данные черных ящиков (бортового самописца и речевого самописца кабины пилотов) перестали записываться за четыре минуты до катастрофы.
Расследование, проводимое Министерством земли Южной Кореи, обнаружило на двигателях самолета следы столкновения с птицей – кровь и перья. Однако бетонная конструкция, в которую врезался самолет, также находится под пристальным вниманием следователей. Причина крушения остается невыясненной.
В качестве ответной меры правительство Южной Кореи постановило оснастить все аэропорты страны системами обнаружения птиц. Эти системы включают в себя радары обнаружения птиц, способные определять их размер и перемещение, передавая эту информацию авиадиспетчерам.
Кроме того, каждый аэропорт должен быть оборудован как минимум одной тепловизионной камерой. На данный момент только четыре южнокорейских аэропорта располагают подобными камерами. Неясно, оснащен ли какой-либо из аэропортов радарами обнаружения птиц.
Планируется, что полный переход на новые технологии будет завершен к 2026 году. Дополнительно, в рамках мер по предотвращению столкновений с птицами, объекты, привлекающие пернатых, такие как мусорные свалки, будут перенесены подальше от аэропортов.
