Советский микроавтобус ЗИЛ-118 «Юность», выпущенный в 1960-х годах, представлял собой технологический прорыв. Автомобиль, собранный на базе лимузина ЗИЛ-111, был оснащён доработанным двигателем от грузовика ЗИЛ-130, автоматической трансмиссией и гидроусилителем руля. «Юность» достигала скорости 120 км/ч. Комфорт пассажиров обеспечивала система кондиционирования, прообраз современных климатических установок, и салон с панорамным остеклением. Салон вмещал до 17 пассажиров и мог трансформироваться под разные задачи.
Микроавтобус предназначался для обслуживания партийной элиты, спецслужб и даже использовался в качестве такси. В 1967 году «Юность» удостоилась множества наград на международном конкурсе, а её передовые характеристики поразили даже Генри Форда II. Несмотря на это, «Юность» так и не была запущена в серийное производство.
Причины отказа от массового выпуска кроются в необходимости огромных инвестиций и строительства нового завода. В приоритете у государства были более доступные и востребованные модели, способные удовлетворить массовые потребности населения. Из-за ограниченных ресурсов «Юность» осталась редким и дорогим представителем советского автопрома.
Изображение носит иллюстративный характер
Микроавтобус предназначался для обслуживания партийной элиты, спецслужб и даже использовался в качестве такси. В 1967 году «Юность» удостоилась множества наград на международном конкурсе, а её передовые характеристики поразили даже Генри Форда II. Несмотря на это, «Юность» так и не была запущена в серийное производство.
Причины отказа от массового выпуска кроются в необходимости огромных инвестиций и строительства нового завода. В приоритете у государства были более доступные и востребованные модели, способные удовлетворить массовые потребности населения. Из-за ограниченных ресурсов «Юность» осталась редким и дорогим представителем советского автопрома.
