Китайские авиакомпании Air China, China EaStеrn и China Southern увеличили количество рейсов в Европу на 25-45% по сравнению с 2019 годом. Это стало возможным благодаря доступу к российскому воздушному пространству, в то время как европейские перевозчики, такие как Scandinavian Airlines и Lufthansa, вынуждены облетать Россию, что увеличивает расходы на топливо и время полета.
Европейские авиакомпании, обходящие российское воздушное пространство, несут дополнительные затраты, что делает их менее конкурентоспособными. В результате китайские компании могут предлагать билеты на 5-35% дешевле, чем европейские, на прямых рейсах между Китаем и Западной Европой, а также получают существенную господдержку.
Несмотря на преимущество в воздушном пространстве, китайские авиакомпании в целом остаются убыточными. В то время как их конкуренты в Европе и Азии сообщают о прибылях, китайская тройка понесла убыток в $1,8 млрд в 2023 году. Аналитики прогнозируют, что Air China и China EaStеrn продолжат нести убытки и в 2024 году.
Изображение носит иллюстративный характер
Европейские авиакомпании, обходящие российское воздушное пространство, несут дополнительные затраты, что делает их менее конкурентоспособными. В результате китайские компании могут предлагать билеты на 5-35% дешевле, чем европейские, на прямых рейсах между Китаем и Западной Европой, а также получают существенную господдержку.
Несмотря на преимущество в воздушном пространстве, китайские авиакомпании в целом остаются убыточными. В то время как их конкуренты в Европе и Азии сообщают о прибылях, китайская тройка понесла убыток в $1,8 млрд в 2023 году. Аналитики прогнозируют, что Air China и China EaStеrn продолжат нести убытки и в 2024 году.
