Инновационная компания Astro Mechanica разработала турбореактивный двигатель нового типа, обещающий перевернуть представление о воздушных перелетах. В отличие от традиционных двигателей, новый агрегат работает с высокой эффективностью на всех скоростях, используя электромоторы для управления вентилятором и камерой сгорания. Такой подход позволяет оптимизировать работу двигателя, переключаясь между режимами турбовентиляторного и турбореактивного, в зависимости от потребностей полета.
Разработанный Astro Mechanica турбоэлектрический адаптивный двигатель (TAE) способен работать как турбовентиляторный или как турбореактивный, в зависимости от потребностей полета. Это достигается за счет раздельного управления вентилятором и камерой сгорания. Подобная адаптивность позволит добиться значительной экономии топлива на всех скоростях, особенно на сверхзвуковых, что потенциально может сделать сверхзвуковые перелеты более доступными.
Компания также планирует использовать сжиженный природный газ (СПГ) в качестве топлива, поскольку он значительно дешевле и производит на 30% меньше выбросов углекислого газа по сравнению с обычным авиационным топливом. Первоначально TAE будет использоваться для создания самолета-носителя для запуска небольших спутников, что также позволит преодолеть инфраструктурные ограничения, связанные с использованием СПГ.
Идеолог проекта, Ян Брук, с юности увлеченный авиацией, стремится создать самолет своей мечты. Он делает ставку на практический опыт и знания, а не на академические достижения. Его команда, состоящая из высококвалифицированных инженеров, уже провела испытания уменьшенных прототипов и планирует публичную демонстрацию полноразмерной модели в ближайшее время. В планах компании создание 20-тонного самолета, который совершит беспрецедентный перелет из Сан-Франциско в Токио на сверхзвуковой скорости.
Изображение носит иллюстративный характер
Разработанный Astro Mechanica турбоэлектрический адаптивный двигатель (TAE) способен работать как турбовентиляторный или как турбореактивный, в зависимости от потребностей полета. Это достигается за счет раздельного управления вентилятором и камерой сгорания. Подобная адаптивность позволит добиться значительной экономии топлива на всех скоростях, особенно на сверхзвуковых, что потенциально может сделать сверхзвуковые перелеты более доступными.
Компания также планирует использовать сжиженный природный газ (СПГ) в качестве топлива, поскольку он значительно дешевле и производит на 30% меньше выбросов углекислого газа по сравнению с обычным авиационным топливом. Первоначально TAE будет использоваться для создания самолета-носителя для запуска небольших спутников, что также позволит преодолеть инфраструктурные ограничения, связанные с использованием СПГ.
Идеолог проекта, Ян Брук, с юности увлеченный авиацией, стремится создать самолет своей мечты. Он делает ставку на практический опыт и знания, а не на академические достижения. Его команда, состоящая из высококвалифицированных инженеров, уже провела испытания уменьшенных прототипов и планирует публичную демонстрацию полноразмерной модели в ближайшее время. В планах компании создание 20-тонного самолета, который совершит беспрецедентный перелет из Сан-Франциско в Токио на сверхзвуковой скорости.
