Группа исследователей выдвинула идею, которая на первый взгляд кажется сюжетом фантастического романа: возвести грандиозную дамбу через Берингов пролив, соединив Аляску с Россией, чтобы не допустить коллапса Атлантической меридиональной опрокидывающей циркуляции, известной как AMOC. Речь идёт об одном из крупнейших геоинженерных проектов, когда-либо всерьёз обсуждавшихся в научном сообществе.
AMOC — это гигантская система океанских течений, которая перераспределяет тепло между тропиками и полярными широтами. Именно она удерживает климат Западной Европы в относительно мягких рамках, питает муссоны, влияет на режим осадков в Африке и Южной Америке. Когда учёные говорят о её возможном коллапсе, они имеют в виду не просто замедление течений, а структурный перелом, после которого система может не восстановиться столетиями.
Берингов пролив отделяет Аляску от России примерно на 86 километров в самом узком месте. Через этот пролив в Северный Ледовитый океан поступают относительно тёплые и солёные тихоокеанские воды. Именно этот поток, по мнению ряда исследователей, создаёт дополнительную нагрузку на систему глубоководной циркуляции в Арктике и тем самым ускоряет деградацию AMOC.
Логика предложения такова: если перекрыть или резко ограничить поступление тихоокеанских вод через Берингов пролив при помощи дамбы, можно скорректировать солёность и температуру арктических вод. Это, в теории, стабилизировало бы конвекцию в Северной Атлантике, которая и является движущей силой AMOC.
Сам масштаб предполагаемого строительства не поддаётся обычному инженерному воображению. Дамба должна была бы пересечь один из самых сложных в логистическом отношении регионов планеты: с экстремальными температурами, сейсмической активностью, полным отсутствием инфраструктуры и враждебной морской средой. Глубина пролива в среднем составляет около 30–50 метров, что делает строительство технически менее невозможным, чем кажется, но политически и финансово — практически нереализуемым без беспрецедентного международного сотрудничества между США и Россией.
Идея не нова. Разные варианты проектов плотины или тоннеля через Берингов пролив обсуждались с XIX века. Ещё в 1906 году американский инженер Джозеф Страус, впоследствии известный как проектировщик моста Золотые Ворота, рассматривал возможность трансберингового перехода. Советские плановики в 1960-х годах всерьёз изучали идею изменения арктической циркуляции через строительство подобных объектов. Нынешнее предложение учёных отличается тем, что оно сформулировано не как транспортный или экономический проект, а как экстренная климатическая мера.
Критики подобных геоинженерных инициатив указывают на очевидные риски. Перекрытие Берингова пролива неизбежно изменит экосистемы обоих прилегающих океанов. Фауна, мигрирующая между Тихим и Северным Ледовитым океанами, лишится привычных маршрутов. Изменятся циклы рыбной ловли, от которых зависят прибрежные народы Аляски, Чукотки и Камчатки. Любое крупное вмешательство в природные системы такого масштаба несёт непредсказуемые побочные эффекты, которые могут оказаться хуже того, что пытались предотвратить.
Тем не менее сторонники проекта апеллируют к тому, что ставки при возможном коллапсе AMOC слишком высоки, чтобы отвергать любые варианты без их детального изучения. По различным расчётам, ослабление или остановка AMOC может спровоцировать падение средних температур в Великобритании и Скандинавии на несколько градусов, затопление низинных территорий из-за подъёма уровня моря у восточного побережья США, а также хаос в режимах осадков по всему Северному полушарию.
Показательно, что подобные мегапроекты сейчас всё чаще появляются в научных дискуссиях как объект серьёзного анализа, а не фантазии. Это само по себе говорит о том, насколько тревожными считают учёные актуальные тенденции в поведении AMOC. Тема геоинженерии переходит из разряда табу в разряд вынужденной прагматики.
Вопрос не в том, возможно ли построить дамбу между Аляской и Россией технически. Вопрос в том, готово ли человечество всерьёз рассматривать такое вмешательство в планетарные системы и нести ответственность за его последствия. Пока ответа нет, но сам факт того, что учёные ставят этот вопрос открыто, уже многое говорит о состоянии климатической науки сегодня.
Изображение носит иллюстративный характер
AMOC — это гигантская система океанских течений, которая перераспределяет тепло между тропиками и полярными широтами. Именно она удерживает климат Западной Европы в относительно мягких рамках, питает муссоны, влияет на режим осадков в Африке и Южной Америке. Когда учёные говорят о её возможном коллапсе, они имеют в виду не просто замедление течений, а структурный перелом, после которого система может не восстановиться столетиями.
Берингов пролив отделяет Аляску от России примерно на 86 километров в самом узком месте. Через этот пролив в Северный Ледовитый океан поступают относительно тёплые и солёные тихоокеанские воды. Именно этот поток, по мнению ряда исследователей, создаёт дополнительную нагрузку на систему глубоководной циркуляции в Арктике и тем самым ускоряет деградацию AMOC.
Логика предложения такова: если перекрыть или резко ограничить поступление тихоокеанских вод через Берингов пролив при помощи дамбы, можно скорректировать солёность и температуру арктических вод. Это, в теории, стабилизировало бы конвекцию в Северной Атлантике, которая и является движущей силой AMOC.
Сам масштаб предполагаемого строительства не поддаётся обычному инженерному воображению. Дамба должна была бы пересечь один из самых сложных в логистическом отношении регионов планеты: с экстремальными температурами, сейсмической активностью, полным отсутствием инфраструктуры и враждебной морской средой. Глубина пролива в среднем составляет около 30–50 метров, что делает строительство технически менее невозможным, чем кажется, но политически и финансово — практически нереализуемым без беспрецедентного международного сотрудничества между США и Россией.
Идея не нова. Разные варианты проектов плотины или тоннеля через Берингов пролив обсуждались с XIX века. Ещё в 1906 году американский инженер Джозеф Страус, впоследствии известный как проектировщик моста Золотые Ворота, рассматривал возможность трансберингового перехода. Советские плановики в 1960-х годах всерьёз изучали идею изменения арктической циркуляции через строительство подобных объектов. Нынешнее предложение учёных отличается тем, что оно сформулировано не как транспортный или экономический проект, а как экстренная климатическая мера.
Критики подобных геоинженерных инициатив указывают на очевидные риски. Перекрытие Берингова пролива неизбежно изменит экосистемы обоих прилегающих океанов. Фауна, мигрирующая между Тихим и Северным Ледовитым океанами, лишится привычных маршрутов. Изменятся циклы рыбной ловли, от которых зависят прибрежные народы Аляски, Чукотки и Камчатки. Любое крупное вмешательство в природные системы такого масштаба несёт непредсказуемые побочные эффекты, которые могут оказаться хуже того, что пытались предотвратить.
Тем не менее сторонники проекта апеллируют к тому, что ставки при возможном коллапсе AMOC слишком высоки, чтобы отвергать любые варианты без их детального изучения. По различным расчётам, ослабление или остановка AMOC может спровоцировать падение средних температур в Великобритании и Скандинавии на несколько градусов, затопление низинных территорий из-за подъёма уровня моря у восточного побережья США, а также хаос в режимах осадков по всему Северному полушарию.
Показательно, что подобные мегапроекты сейчас всё чаще появляются в научных дискуссиях как объект серьёзного анализа, а не фантазии. Это само по себе говорит о том, насколько тревожными считают учёные актуальные тенденции в поведении AMOC. Тема геоинженерии переходит из разряда табу в разряд вынужденной прагматики.
Вопрос не в том, возможно ли построить дамбу между Аляской и Россией технически. Вопрос в том, готово ли человечество всерьёз рассматривать такое вмешательство в планетарные системы и нести ответственность за его последствия. Пока ответа нет, но сам факт того, что учёные ставят этот вопрос открыто, уже многое говорит о состоянии климатической науки сегодня.
