Статистически самым безопасным местом в легковом автомобиле является заднее среднее сиденье. Исследование несчастных случаев со смертельным исходом, проведенное в США в период с 2000 по 2003 год, показало, что шансы на выживание на этом месте в среднем на 25% выше, чем на любом другом. Причина заключается в том, что это положение максимально удалено от точек потенциального удара при боковых столкновениях.
Однако универсального самого безопасного места для всех типов транспортных средств (легковой автомобиль, минивэн, внедорожник) и всех видов аварий (лобовое столкновение, боковой удар, опрокидывание) не существует. По мнению эксперта по автомобильной безопасности с пятидесятилетним стажем Байрона Блоха, тип аварии и конструкция автомобиля играют решающую роль.
Особенно важно правильное расположение в автомобиле для детей. Американская академия педиатрии (AAP) настоятельно рекомендует не перевозить детей на переднем пассажирском сиденье, известном как «шотган», до достижения ими 13-летнего возраста. Это правило имеет под собой веские основания.
Фронтальные подушки безопасности откалиброваны для тел взрослых весом около 150 фунтов (примерно 68 кг) и раскрываются со скоростью 200 миль в час (около 322 км/ч). Такой мощный удар может нанести тяжелейшие травмы еще не окрепшим костям ребенка.
Исследование, основанное на страховых случаях с 1 декабря 1998 года по 31 декабря 2006 года, подтвердило важность центрального заднего сиденья для детей. Риск получения травм у детей в возрасте до трех лет, находившихся на этом месте, был на 43% ниже по сравнению с детьми, сидевшими на боковых задних сиденьях.
Несмотря на важность выбора места, Байрон Блох утверждает, что выбор самого транспортного средства имеет гораздо большее значение для безопасности. Существующие федеральные стандарты безопасности транспортных средств являются лишь минимальными требованиями. «Пока вы выполняете минимум, вы все еще можете продавать свой автомобиль в Америке», – отмечает Блох, подчеркивая значительную разницу в уровне безопасности между разными моделями.
При выборе автомобиля следует обращать внимание на три ключевые характеристики безопасности, которые превосходят базовые стандарты. Первой из них являются полноценные боковые шторки безопасности. Важно убедиться, что они защищают пассажиров во всех рядах сидений, а не только в первом. Риск травмирования детей от боковых подушек минимален, если они правильно пристегнуты или находятся в автокресле.
Второй критически важный элемент — многослойное ламинированное стекло на всех окнах. Такое стекло состоит из двух слоев стекла, соединенных между собой слоем поливинилбутираля (ПВБ). Впервые использованное для лобовых стекол в 1927 году, оно при ударе трескается, но не разлетается на осколки, что предотвращает выпадение пассажиров из салона.
В отличие от ламинированного, закаленное стекло, часто используемое для боковых и задних окон, при ударе рассыпается на «тысячи мелких осколков». Для максимальной безопасности все боковые окна и люк в крыше должны быть изготовлены из ламинированного стекла.
Третий показатель безопасности — высокая прочность крыши. Этот параметр измеряется как отношение прочности к весу и имеет решающее значение для предотвращения смятия крыши при опрокидывании. Некоторые автомобили на рынке имеют это соотношение на уровне всего 2.5.
Для обеспечения надежной защиты рекомендуется выбирать автомобили с отношением прочности крыши к весу 4.0 или выше. Коэффициент 4.0 означает, что крыша способна выдержать вес, в четыре раза превышающий вес самого автомобиля, прежде чем она прогнется на пять дюймов (12.7 см). Самые безопасные транспортные средства имеют показатели 4.0, 5.0 и даже выше.
Изображение носит иллюстративный характер
Однако универсального самого безопасного места для всех типов транспортных средств (легковой автомобиль, минивэн, внедорожник) и всех видов аварий (лобовое столкновение, боковой удар, опрокидывание) не существует. По мнению эксперта по автомобильной безопасности с пятидесятилетним стажем Байрона Блоха, тип аварии и конструкция автомобиля играют решающую роль.
Особенно важно правильное расположение в автомобиле для детей. Американская академия педиатрии (AAP) настоятельно рекомендует не перевозить детей на переднем пассажирском сиденье, известном как «шотган», до достижения ими 13-летнего возраста. Это правило имеет под собой веские основания.
Фронтальные подушки безопасности откалиброваны для тел взрослых весом около 150 фунтов (примерно 68 кг) и раскрываются со скоростью 200 миль в час (около 322 км/ч). Такой мощный удар может нанести тяжелейшие травмы еще не окрепшим костям ребенка.
Исследование, основанное на страховых случаях с 1 декабря 1998 года по 31 декабря 2006 года, подтвердило важность центрального заднего сиденья для детей. Риск получения травм у детей в возрасте до трех лет, находившихся на этом месте, был на 43% ниже по сравнению с детьми, сидевшими на боковых задних сиденьях.
Несмотря на важность выбора места, Байрон Блох утверждает, что выбор самого транспортного средства имеет гораздо большее значение для безопасности. Существующие федеральные стандарты безопасности транспортных средств являются лишь минимальными требованиями. «Пока вы выполняете минимум, вы все еще можете продавать свой автомобиль в Америке», – отмечает Блох, подчеркивая значительную разницу в уровне безопасности между разными моделями.
При выборе автомобиля следует обращать внимание на три ключевые характеристики безопасности, которые превосходят базовые стандарты. Первой из них являются полноценные боковые шторки безопасности. Важно убедиться, что они защищают пассажиров во всех рядах сидений, а не только в первом. Риск травмирования детей от боковых подушек минимален, если они правильно пристегнуты или находятся в автокресле.
Второй критически важный элемент — многослойное ламинированное стекло на всех окнах. Такое стекло состоит из двух слоев стекла, соединенных между собой слоем поливинилбутираля (ПВБ). Впервые использованное для лобовых стекол в 1927 году, оно при ударе трескается, но не разлетается на осколки, что предотвращает выпадение пассажиров из салона.
В отличие от ламинированного, закаленное стекло, часто используемое для боковых и задних окон, при ударе рассыпается на «тысячи мелких осколков». Для максимальной безопасности все боковые окна и люк в крыше должны быть изготовлены из ламинированного стекла.
Третий показатель безопасности — высокая прочность крыши. Этот параметр измеряется как отношение прочности к весу и имеет решающее значение для предотвращения смятия крыши при опрокидывании. Некоторые автомобили на рынке имеют это соотношение на уровне всего 2.5.
Для обеспечения надежной защиты рекомендуется выбирать автомобили с отношением прочности крыши к весу 4.0 или выше. Коэффициент 4.0 означает, что крыша способна выдержать вес, в четыре раза превышающий вес самого автомобиля, прежде чем она прогнется на пять дюймов (12.7 см). Самые безопасные транспортные средства имеют показатели 4.0, 5.0 и даже выше.
