Исследование, проведенное Барселонским институтом глобального здоровья (ISGlobal) при поддержке фонда "la Caixa" и в сотрудничестве с Барселонским суперкомпьютерным центром (BSC-CNS), представило впечатляющие данные о потенциальных преимуществах сокращения автомобильного трафика в столице Каталонии. Результаты, опубликованные в журнале Health & Place, показывают, что реализация Плана городской мобильности на 2018-2024 годы может иметь значительное положительное влияние на здоровье населения.
Согласно исследованию, сокращение моторизованного трафика на 25% может привести к снижению уровня диоксида азота (NO2) на 17,6%, что позволит предотвратить почти 200 преждевременных смертей ежегодно. Еще более впечатляющие результаты могут быть достигнуты при комбинировании этой меры с электрификацией порта Барселоны – в этом случае можно будет избежать 228 преждевременных смертей в год.
Ученые рассмотрели три различных сценария изменения транспортной системы города. Первый, наиболее консервативный подход, не предполагает сокращения количества частных автомобилей, а лишь удаление наиболее загрязняющих транспортных средств. Такая стратегия может снизить уровень NO2 на 5,9% и предотвратить 67 преждевременных смертей ежегодно, причем преимущества будут равномерно распределены по всему городу.
Второй сценарий предусматривает сокращение числа частных автомобилей на 25%. Это позволит снизить концентрацию NO2 на 17,6% и предотвратить 199 смертей в год. Наибольшую пользу от этих изменений получат центр города и северо-западные районы Барселоны, где наблюдается наиболее интенсивное движение.
Третий, комбинированный подход, сочетает 25-процентное сокращение частного транспорта с электрификацией порта. Важно отметить, что морской трафик вносит около 7% в смертность, связанную с NO2. План электрификации порта Барселоны должен быть завершен к 2030 году. Этот сценарий обеспечит снижение уровня NO2 на 19,4% и предотвратит 228 смертей ежегодно, особенно в южных прибрежных районах города.
Методология исследования основывалась на данных о смертности, предоставленных городским советом Барселоны. Уровни NO2 оценивались с помощью моделей, учитывающих различные переменные, а связь между концентрацией NO2 и предотвратимыми смертями была установлена на основе предыдущих исследований.
Ана Рамос, исследователь ISGlobal и первый автор исследования, отмечает важный момент: «Ни один из рассмотренных сценариев не обеспечит соответствие новым ограничениям директивы ЕС по качеству воздуха, которые вступят в силу к 2030 году». Это подчеркивает необходимость еще более радикальных мер для улучшения качества воздуха в городе.
Марк Ньювенхейзен, директор программы по климату ISGlobal, подчеркивает, что данное исследование может служить примером для других городов, стремящихся улучшить качество воздуха и здоровье населения. А Марк Гевара из BSC добавляет, что предложенные меры, вероятно, окажут положительное влияние на климат благодаря сокращению выбросов парниковых газов.
Изображение носит иллюстративный характер
Согласно исследованию, сокращение моторизованного трафика на 25% может привести к снижению уровня диоксида азота (NO2) на 17,6%, что позволит предотвратить почти 200 преждевременных смертей ежегодно. Еще более впечатляющие результаты могут быть достигнуты при комбинировании этой меры с электрификацией порта Барселоны – в этом случае можно будет избежать 228 преждевременных смертей в год.
Ученые рассмотрели три различных сценария изменения транспортной системы города. Первый, наиболее консервативный подход, не предполагает сокращения количества частных автомобилей, а лишь удаление наиболее загрязняющих транспортных средств. Такая стратегия может снизить уровень NO2 на 5,9% и предотвратить 67 преждевременных смертей ежегодно, причем преимущества будут равномерно распределены по всему городу.
Второй сценарий предусматривает сокращение числа частных автомобилей на 25%. Это позволит снизить концентрацию NO2 на 17,6% и предотвратить 199 смертей в год. Наибольшую пользу от этих изменений получат центр города и северо-западные районы Барселоны, где наблюдается наиболее интенсивное движение.
Третий, комбинированный подход, сочетает 25-процентное сокращение частного транспорта с электрификацией порта. Важно отметить, что морской трафик вносит около 7% в смертность, связанную с NO2. План электрификации порта Барселоны должен быть завершен к 2030 году. Этот сценарий обеспечит снижение уровня NO2 на 19,4% и предотвратит 228 смертей ежегодно, особенно в южных прибрежных районах города.
Методология исследования основывалась на данных о смертности, предоставленных городским советом Барселоны. Уровни NO2 оценивались с помощью моделей, учитывающих различные переменные, а связь между концентрацией NO2 и предотвратимыми смертями была установлена на основе предыдущих исследований.
Ана Рамос, исследователь ISGlobal и первый автор исследования, отмечает важный момент: «Ни один из рассмотренных сценариев не обеспечит соответствие новым ограничениям директивы ЕС по качеству воздуха, которые вступят в силу к 2030 году». Это подчеркивает необходимость еще более радикальных мер для улучшения качества воздуха в городе.
Марк Ньювенхейзен, директор программы по климату ISGlobal, подчеркивает, что данное исследование может служить примером для других городов, стремящихся улучшить качество воздуха и здоровье населения. А Марк Гевара из BSC добавляет, что предложенные меры, вероятно, окажут положительное влияние на климат благодаря сокращению выбросов парниковых газов.
