В Барселоне проводится испытание автономного мини-автобуса, предлагающего жителям бесплатные поездки в рамках демонстрации нового этапа развития общественного транспорта. Транспортное средство без водителя самостоятельно стартует, тормозит перед маневрами и уверенно ведёт движение по улицам города.
Маршрут автобуса протяжённостью 2,2 км включает четыре остановки в самом центре Барселоны. Электрический привод позволяет транспортному средству преодолевать расстояние до 120 километров на одном заряде, а максимальная скорость ограничена 40 км/ч. Передвижение автобуса обеспечивается сложной системой сенсоров, включающей 10 камер и 8 лидаров, что позволяет безопасно маневрировать в потоке автомобилей, мотоциклов и пешеходов.
Основным разработчиком проекта выступает французский концерн Renault, который осуществляет сотрудничество с компанией WeRide, специализирующейся на технологиях автономного вождения. Беспилотный автобус был впервые представлен на мероприятии в рамках French Open в прошлом году, а дальнейшие испытания проводятся также в Валенсии, на территории Франции и в аэропорту Цюриха.
Пассажирские впечатления отражают встречу старого с новым. Так, 18-летний студент Па́у Кугат, проезжая по проспекту Passeig de Gracia, отметил: «Мы только что проехали за обычным автобусом с двигателем внутреннего сгорания, и я подумал: 'Смотрите, это автобус прошлого, а сразу за ним – автобус будущего'».
Карлос Сантос из группы автономного вождения Renault рассказал, что реакции пассажиров варьировались: одни улыбались, другие плакали, некоторые фотографировали или пытались открыть двери. При этом Сантос подчеркнул, что, несмотря на эмоциональную палитру, поездка прошла абсолютно безопасно.
Испытания в Барселоне проводятся на фоне глобальных экспериментов: города Сан-Франциско и Токио также тестируют беспилотные такси и автобусы. Этот международный опыт является важным этапом в развитии технологий автономного вождения.
Патрик Вергелас, руководитель проектов автономной мобильности Renault, отметил, что Европа отстаёт от США и Китая в области испытаний беспилотных транспортных средств. По его словам, активные эксперименты на другом конце планеты нацелены на демонстрацию того, что автономный общественный транспорт работает, и подготовку Европы к его будущему внедрению.
Представленные испытания демонстрируют, как инновационные технологии постепенно интегрируются в повседневную городскую жизнь, открывая новую страницу в истории общественного транспорта.
Изображение носит иллюстративный характер
Маршрут автобуса протяжённостью 2,2 км включает четыре остановки в самом центре Барселоны. Электрический привод позволяет транспортному средству преодолевать расстояние до 120 километров на одном заряде, а максимальная скорость ограничена 40 км/ч. Передвижение автобуса обеспечивается сложной системой сенсоров, включающей 10 камер и 8 лидаров, что позволяет безопасно маневрировать в потоке автомобилей, мотоциклов и пешеходов.
Основным разработчиком проекта выступает французский концерн Renault, который осуществляет сотрудничество с компанией WeRide, специализирующейся на технологиях автономного вождения. Беспилотный автобус был впервые представлен на мероприятии в рамках French Open в прошлом году, а дальнейшие испытания проводятся также в Валенсии, на территории Франции и в аэропорту Цюриха.
Пассажирские впечатления отражают встречу старого с новым. Так, 18-летний студент Па́у Кугат, проезжая по проспекту Passeig de Gracia, отметил: «Мы только что проехали за обычным автобусом с двигателем внутреннего сгорания, и я подумал: 'Смотрите, это автобус прошлого, а сразу за ним – автобус будущего'».
Карлос Сантос из группы автономного вождения Renault рассказал, что реакции пассажиров варьировались: одни улыбались, другие плакали, некоторые фотографировали или пытались открыть двери. При этом Сантос подчеркнул, что, несмотря на эмоциональную палитру, поездка прошла абсолютно безопасно.
Испытания в Барселоне проводятся на фоне глобальных экспериментов: города Сан-Франциско и Токио также тестируют беспилотные такси и автобусы. Этот международный опыт является важным этапом в развитии технологий автономного вождения.
Патрик Вергелас, руководитель проектов автономной мобильности Renault, отметил, что Европа отстаёт от США и Китая в области испытаний беспилотных транспортных средств. По его словам, активные эксперименты на другом конце планеты нацелены на демонстрацию того, что автономный общественный транспорт работает, и подготовку Европы к его будущему внедрению.
Представленные испытания демонстрируют, как инновационные технологии постепенно интегрируются в повседневную городскую жизнь, открывая новую страницу в истории общественного транспорта.
